河北港口集团有限公司 - 河东往事

    河东,从地理位置上讲,位于秦皇岛市海港区新开河以东的地界。上个世纪70年代,以原京沈铁路为分界线,人们习惯将原京沈铁路以东区域统称为“河东”。

    初识河东,是在1973年。父亲带着从昌黎县晒甲坨老家来秦皇岛“逛新城”的奶奶和我,到河东游览新渔轮码头。那时通往渔港的路是一条沙土路,车一过尘沙弥漫,迷得人睁不开眼。仅仅在渔港内,修了崭新的水泥码头面。虽然一路弄得灰头土脸,我照样高兴得直蹦高。这是我平生第一次看到海,第一次看到这么大的轮船,第一次看到一筐一筐卸下的数也数不清的鱼虾。从此,偏僻的河东成了我的童年一道诱人的风景。

    我与河东真正结缘,是在1982年从秦皇岛市劳动技工学校毕业分配到港务局新煤区之后。从此,河东成为我实践人生理想以及谋求自我发展的寻梦之地。那个时候的京沈铁路旧线,依旧横亘在市区通往河东的河北大街东段。每天上下班被穿梭通行的列车所阻,几乎是家常便饭。那时,除了上班一族天天往返于河东路上,就只有钓鱼爱好者在节假日到河东新开河入海处悠然放竿垂钓。

    记忆中河东的小平房,地基一律埋在路基以下,由于地处盐碱滩涂,家家墙壁上的碱渍,犹如整齐划一的墙裙。住在低矮简陋的工房里面,冬季阴冷,夏季潮湿,雨天倒灌,雪天封门。大概老河东人都还记得,每天大清早,排队入公厕缓解内急的人群成为一大景观。

    随着1987年河北大街穿越京沈铁路立交桥的竣工,河东通往市区的大道被打通,迎来快速发展时期。进入90年代,河东人的居住条件和生活环境发生了翻天覆地的变化,先后建成东港里、东山里、工人里和工人南里四大住宅区。这在当时全市安居计划格局当中,也属可圈可点的样板示范工程。曾经住了大半辈子“锅伙”的老码头装卸工,昂首搬进宽敞明亮、视野开阔的现代化新居。2002年,我举家乔迁河东煤港里经济适用房小区。直到近年在城市西部的经济技术开发区置业买房,才依依不舍地搬迁出了河东。然而位于河东的旧居并未变卖或出租,我和妻子经常回来住上一住,演绎着从汤河以西到新开河以东的“双城”生活故事。我的河东人角色,始终没有变。

    河东的变化远不止于此。秦皇岛港的半壁江山崛起于新开河以东。在国际国内堪称技术设备一流的煤码头一、二、三、四、五期工程项目相继竣工投产,形成年吞吐量超过亿吨的生产能力。秦皇岛港从此打开中国北方综合大港的发展模式。大同煤炭、神府煤炭通过大秦铁路和京秦铁路源源在港口下水,在秦始皇曾经求仙探宝的地方,北煤南运,满足了华东、华南8省1市的能源需求,这里成为重要的绿色能源运输枢纽,为秦港奠定了世界第一能源大港的地位,成为我国国民经济发展的晴雨表。可以说,港口发展,以港兴市,河东堪称龙头。

    若将视野再放宽放远一些看河东,崛起于斯的“中阿化肥”,肥沃了万顷绿油油的良田;直接与华北电网并网发电的秦皇岛热电厂,为整个华北地区源源不断地输送了电力资源;发电冷却水也得到合理利用,通过地下星罗棋布的热力管网,使海港区的千家万户享受到集中供暖的绿色环保热源。

    40年的河东变化,正是秦皇岛巨变的缩影。(大叶杨)

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