河北港口集团有限公司 - 《河北日报》:百年大港探路“智慧”升级

    阅读提示:一场智能化升级正在改变百年大港秦皇岛港。

    这场涉及码头建设、铁水联运以及客户手续便捷化等多层面的智能化举措,正在让港口变得越发“智慧”。

    在我省港口转型提速的趋势下,秦皇岛港的智慧港口建设,既是提升国家“北煤南运”大通道主枢纽港物流效率所需,也是港口增强吸引力和辐射带动功能,实现高质量发展的必然。

智能码头呼之欲出

    作为国家“北煤南运”大通道主枢纽港,“煤山煤海”是秦皇岛港港区给人的第一印象。

    背靠旨在建设国际旅游城市的秦皇岛,这个世界最大的大宗散货港口,既要把环境影响降到最低,又要提升物流效率加快转型。

    现实课题之一便是,为抑制煤堆扬尘,港口采取了从喷水枪到结壳剂,再到防尘网等系列举措。但洒水也是一把双刃剑。水洒多了,客户不满意,反应强烈的会找上门来:“煤炭含水率太高了,你们装上船的到底是煤还是泥?”

    秦皇岛港希望通过智慧港口建设,解决类似难题。

    “我们研发了一种检测装置,安装到输煤皮带上后,能够在线监测煤炭含水率,当含水率低于或超过一定指标时,系统会发出提示信息,以控制煤炭作业环节开始或停止洒水。”河北港口集团信息与技术中心主任侯贵宾说。

    2016年以来,我国相继建成多处全自动化集装箱码头,但在大宗散货港口,智能码头建设还有待突破。秦皇岛港想在这方面探索出一条路来。

    2017年6月,河北港口集团“一键通”智慧港口物流示范工程入选国家智慧港口示范工程。智能码头是该示范工程主要建设的三大平台之一,计划建成港口智能生产调度系统、大宗散货智能作业管理系统等,最终覆盖港口作业的方方面面。

    作为大宗散货港口,秦皇岛港建设智能码头,需要解决许多在集装箱港遇不到的技术难题。例如,大宗散货的翻卸、堆存、取装过程的精准计量就是一个传统难题。

    传统方式下,那些小山一样的煤堆,即使是最有经验的堆场管理人员,也无法精准测量其重量,只能在5%至10%的误差范围内进行盘估。港口曾探索很多方法,但都失之精准。侯贵宾介绍,他们经过不断探索,最终研发出一套利用低空遥感、红外线等技术进行盘垛的精准计量方法。

    同时,水尺公估是计量船载货物的主要方式,客户非常关心数值的准确性,但风浪带来的船体晃动会导致数值存在误差,而船舶外舷又不便于人员计量。侯贵宾等人对水尺公估数准确性校对进行了技术创新,最终提供了精准数据。

    一系列智能化技术正被应用在秦皇岛港码头建设中。大数据、物联网、云计算、北斗定位、视频监控等,不断改变着港口物流的作业模式。 

    红外线车皮扫描系统上线后,解决了通过火车运来的煤炭,翻卸到输煤皮带时,经常出现卸不干净的问题。

    今年8月,该集团又承担了交通运输部北斗全球海上航运示范工程建设。目前,他们正围绕高精度船舶定位、生产环节高精度授时、码头形变监测等开展技术攻关,将北斗技术与港口业务深度融合。

    “明年9月示范工程建设完成后,秦皇岛港智能码头将初步呈现。”侯贵宾说,届时,将实现对港口资源和物流资源的统一智能化调配,煤炭进出港的关键环节都能实现智能化,港口的营运效率会大幅提升,绿色平安港口建设也会有新亮点。

发力全链数据共享

    矿路港航电,构成了煤炭从生产到消费的全供应链条。然而,过去铁路和港口之间,信息各自独立存在。为此,业界多年来一直呼吁,期待能实现信息共享。国家有关部门今年起开始着手推进铁水联运的信息共享。

    “秦皇岛港已经实现了与中铁北京局集团方面的信息互联互通。”11月13日,侯贵宾介绍,这一举措,走到了全国前列。

    河北港口集团将其看做一次机遇,按照设想,集团要汇聚矿路港航电全供应链的信息数据,打造新平台,为整个供应链提供支持和服务,以提高物流效率、优化生产组织、压缩无效作业时间。

    目前看,这一基于共享数据的平台,已经在集团内部办公方面发挥效力。

    他们推出的“河港在线”移动APP,是一款为集团决策层提供决策参考的软件。“你看,既有铁路每天到港车数、煤炭调进数,也有船舶到港数、煤炭装船数,还有下游电厂煤炭存量数等,这些数据都是实时更新的。”打开这款软件,侯贵宾边演示边介绍说,这款智能软件为集团领导决策层及时处理公务提供了支撑。

    其实,2017年1月,交通运输部就启动了智慧港口示范工程建设,旨在以此促进国家铁水联运物流信息“一网通”。当年6月,河北港口集团的项目凭借技术先进、方案完整、示范性强等优势,被列入建设计划。

    “我们的项目,第一项内容就是要建设一个港口物流公共信息服务平台。”侯贵宾表示,多年受困于信息不能共享,他们决定在港口物流信息共享和服务方面率先突破。

    据介绍,在港口集团的发展战略中,对于智能化、绿色化转型的定位,不仅视为企业当前发展的关键,更把其看做是赢得行业竞争的重要因素。

    项目进展至今,突破也不断实现。据了解,除了能在集团内部为决策层提供管理大数据支撑外,为货主、代理、铁路,以及海事、港航、海关等各方提供高效、便捷信息服务的计划正在实现,整个港口铁水联运能力也在全面提升,供应链上下游业务正变得更加协同。

试水网上营业厅

    神华销售集团秦皇岛办事处调运部经理李想,从秦皇岛港智慧港口建设中体验到了便捷。

    李想的职责,主要是为公司及客户的船只办理靠岸停泊以及装运煤炭的手续。他举例说,不久前的一天,他为四条船办了手续。当时秦港股份公司第七分公司的泊位紧张,按照作业进度,有一条船大概要等两三天。恰好有消息传来,第二分公司的泊位宽松,可以靠泊。

    与客户沟通后,李想开始业务调整。他打开手机上的一款软件,点击“撤单”,复制原有申请信息,再打开新的申请页面,粘贴,将第七分公司的“七”改成“二”,而后提交。不到一分钟,他就完成了过去需要跑半天的业务流程。

    以前遇到这种情况,则需要在海事部门和秦港股份公司生产业务部、第二分公司窗口、第七分公司窗口之间上楼下楼,跑上七八趟。

    改变来自一款名叫网上营业厅的软件,它属于河北港口集团智慧港口建设三大平台之一的“码上有”客户服务平台。这一平台通过港口业务数据资源,为客户提供各种智能化服务。

    据了解,该平台主要致力于打造港口作业可视、港口信息可查、网上业务办理、服务定制推送等智能化客服板块。今年5月,网上业务办理板块打通了与港口货运收费系统的接口,率先上线。

    网上营业厅一上线,就受到客户欢迎。

    过去,秦皇岛港业务大厅几乎是他们每天必去的地方。而今,除了一些大企业需要每天上午参加秦皇岛港的生产调度会之外,一些中小企业甚至一周都可以不来港口一次,业务也能及时顺利地开展。

    打开网上营业厅界面,生产业务部人员介绍,目前该系统不仅能实现各项业务的在线办理,还能进行网络缴费及相关认证,尤其是与海事收费系统实现了专线直联。  

    目前,该系统已有126家用户在线上开户,秦皇岛港年煤炭业务量50万吨以上的客户覆盖率达91%以上。半年来,已受理装船委托1841艘次,物权更替与转让1159笔,签署配煤协议370份。

    而李想则期待着,坐在自己的办公室,就能看到煤炭在港口上实时作业的情况。

    侯贵宾表示,实现这一目标的日子已经不远了,目前已完成了相关软件开发,正在完善现场视频采集系统。“这个客户视频服务系统,主要解决的就是现在客户需到现场看货的问题。”

    可以提供的更多服务已经“在路上”。

    比如,在线煤炭运输线路查询、运费测算和比较的增值服务,可对港口各业务环节服务质量进行评价的信息反馈服务,可通过区块链实现数字资产确权、建立交易互信机制的数据资产化服务等等。

    目前,侯贵宾正在推进网上营业厅的功能拓展,打造河北港口集团全货类、多港区“一体化”网上营业厅,实现矿石、集装箱、原油网上在线业务办理。随着“秦曹沧一体化”的推进,相关服务也将覆盖曹妃甸港、黄骅港。(《河北日报》2018年11月19日五版  记者董立龙 宋柏松 通讯员 林丽丹)

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