腊月二十九，春节假期第一天，唐山港京唐港区的码头和库场依然像往常一样车流不息。

    在唐山港集团股份有限公司第二港埠公司的理货室，理货员杨烁紧盯电脑屏幕，一条预约信息弹出，显示货车司机刘艳来通过手机APP预约，准备将一车钢卷送往港口库场。

    杨烁立即登录“件杂智能生产管控平台”，打开智慧货垛图，查看库区库存信息、空垛情况及当前车辆在港停时等实时状态。很快，杨烁为这车钢卷找到了合适的货区。

    “以前，我得在理货室和库场两头儿来回跑，找垛位、清点、核对。现在不用去库场，这点活儿在电脑上就干。”杨烁边介绍边处理预约信息。

    当司机刘艳来驾车驶入港口电子停车场时，系统根据之前的预约信息，向他手机发来排队序号和指定预约货区，他按序号顺利进入。此时，现场操作工李国强也在接到杨烁的指令后赶来，进行卸货作业，并将卸货件数输入系统，与杨烁核对确认无误后，数据汇入智慧货垛图。

    “干活儿高效又轻松，多亏了公司自主研发的‘件杂智能生产管控平台’上线。”杨烁说，自己有着14年的“理货工龄”，智能平台令他的工作状态从“跑断腿”转化成“动指尖”。同样是春节坚守岗位，智慧理货令他格外舒心。

    理货员是港口物流中不可或缺的重要角色，在车辆、轮船入港前，需要与客户沟通，获取集港货物等基本信息，当车辆、轮船抵达港口后，要协调车辆、作业人员，保证现场作业秩序，确保货物“快进快出”。

    在实现智慧理货前，杨烁到底有多忙？“我经常被货车司机‘一窝蜂’围在中间，交接手填票据，高峰期一天最多开过200多张票据，接打过100多个电话，手机热得发烫。”杨烁说，“自从有了件杂智能生产管控平台，派工、管理、监控都动动指尖在网上就能完成。”

    第二港埠公司是京唐港区作业货类最多、作业工艺最复杂、人员规模最大的生产单位，库场面积约46万平方米，作业货种包括钢材、机械设备、粮食、化肥等十余类，年吞吐量2200万吨左右。公司调度室副主任陈玉福告诉笔者：“我们这里货物复杂，清点、校验难度较大，理货员任务重、责任大，但平台实现了货物从钢厂出厂、集港入库、库存盘点、装船出库等15个关键管控节点的数据共享和互联互通，通过各节点数据，系统自动校验、自动纠偏，确保理货数据零差错。”他说，该平台使单人理货量提升20%，数据理货准确率达100%。

    “过去一个理货员操作三四条作业线，现在能轻松操作七八条，月均理货量达到2.85万吨，同比提升61.2%。”杨烁说，效率高了，干起活儿来感觉很“带劲儿”！

    陈玉福说，随着码头智慧化的推进，该平台也在不断提升拓展，涵盖了件杂货生产全员、全链条、全要素，理货方式有了质的转变。2024年，第二港埠公司完成大件货物作业量10.38万立方米，同比增长134%。（人民网+ 2025年1月29日 作者李慧）

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